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2018年火灾调查报告3篇

发布时间:2018-03-01

  近年来,随着城乡经济的迅猛发展,社会主义新农村建设如雨后春笋般兴起,农民生活水平得到很大改善的同时,用火、用油、用电、用气量也随之明显增加,导致农村火灾的严峻形势,农村消防工作实属不容乐观。一些农村火灾的发生,造成的经济损失和人员伤亡,触目惊心。农村消防工作是社会消防工作的一项重要内容,它直接关系着广大农村社会治安稳定和经济建设的健康发展。由此,做好农村消防工作已刻不容缓,有着现实和长远的积极意义。本文仅就农村火灾发生的原因、农村火灾发生的特点和预防农村火灾的对策,谈谈个人一些粗浅的见解。

  一、农村火灾发生的原因

  目前,农村火灾的发生是由多种因素造成的,也是农村经济发展长期落后,人民生活水平提高缓慢的必然产物,众多的火灾隐患直接威胁着人们生活和财产安全,也为农村消防工作的开展带来了诸多的问题,这不仅仅是消防问题,更是沉重的农村社会问题,值得我们深思和探讨。

  (一)消防安全责任缺乏落实。现阶段,个别乡镇党委、政府没有把消防工作纳入重要议事日程,对消防工作重视力度不够,对本辖区内存在的较多火灾隐患不闻不问,基层消防组织和各项安全

  (二)村民报警意识差,易造成火灾损失大。由于郊区通信条件相对较差、电话少,在家里的多为老人,发现火情比较晚,一些村民遇有火灾时,不及时报警,先自己扑救,等到火灾无法控制时才想到报警,报警时心情过度紧张,由于方言等原因情况对起火地点、火灾性质、消防车行进路线说不清楚,这样延误了消防部队出动时间,造成火势一时无法控制,导致火灾损失大。

  (三)农村消防组织少,易造成灭火力量弱。部分乡村无义务消防组织,且大部分青壮年外出打工,家中只留老人和小孩,虽有人却无力及时扑灭初起火灾。等消防部队赶到一般要一个小时左右,已经错过了最佳扑救时间,大部分都是到场清理余火。

  (四)村民消防常识少,易造成灭火速度慢。发生火灾后,当地居民普遍缺乏消防知识,无救火经验,手忙脚乱,不知道该如何处理初起火灾,采用截然不同的方法灭火,往往不能将火灾在初期阶段扑灭。而等消防车到场后,由于居民不懂灭火的相关知识,又想尽快的配合消防队开展灭火工作,会发生抢水带和水枪的情况,造成灭火工作开展缓慢。

  (五)农村消防水源少,易造成火场供水难。随着经济的发展和人民生活条件的改善,农民普遍用上了自来水,水池、水塘和水沟等由于年久失修,蓄水量日益减少,有的干脆被填平为农田。虽然部分村镇在安装自来水时考虑了消防问题,安装了消火栓,可供灭火用水很少,往往是杯水车薪,无济于事,只能望火兴叹。

  (六)农村道路状态差,易造成灭火救援迟。现在通往各乡镇的公路基本上都是水泥路,农村火灾现场大多路途远,道路狭窄,潜在危险多,民房一旦发生火灾,消防部队无法在短时间、近距离赶赴现场扑救,错过了扑救初起火灾的最佳时机,到达火灾现场时往往火灾已蔓延开来或者已发展至猛烈燃烧或熄灭阶段。甚至个别村庄根本就没有路,消防车都进不去,导致消防员无法顺畅到达火场进行灭火。

  二、预防农村火灾的对策

  当前,全国各地农村滞后的消防工作有着长期的历史背景,要想一时从根本上改变目前的现状并不是一朝一夕就能做到的事情,加强和改进农村消防工作任务十分艰巨,任重而道远。因此,我们要坚持实事求是的指导思想,根据目前农村的实际生活小平和经济发展条件,按照“预防为主,防消结合”的方针,大力预防农村火灾发生,逐步推进农村消防工作。

  (一)以层层落实消防安全责任为核心,不断构建农村群防群治网络。

  农村消防工作事关改革、发展、稳定的大局,事关广大人民群众的切身利益。各乡镇党委、政府要认真落实消防安全责任制,从农村现行管理体制、生产生活现状和发展要求出发,将农村消防建设纳入政府消防工作责任制的重要内容,层层签订责任书,督促、统筹、指导农村消防建设发展,建立消防安全管理新机制,完善农村消防工作措施,积极构建新型的农村消防安全管理机制,形成一级抓一级的农村消防安全责任体系,严格实行火灾事故倒查责任制,对于出现的火灾责任事故,严格追究相关责任人的责任,从而构建农村群防群治的消防安全责任制网络。

  (二)以大张旗鼓开展宣传教育为载体,不断增强农民消防安全意识。

  “农村防火工作,宣传教育系于一半”。各乡镇要根据农村火灾特点,结合自身实际情况,从普及消防常识、提高农村群众的消防素质入手,要始终把加强农村消防安全教育、提升村民消防安全素质纳入新农村消防工作建设的重要位置,结合送“消防知识下乡”、“农村消防知识大讲堂”、“村官进红门”等活动,在各类新闻媒体开辟专栏、专版,进行长期、广泛、深入的消防宣传 。

  (三)以千方百计完善消防规划为根本,不断改善农村消防安全格局。

  各乡镇要以新农村建设为契机,将农村消防工作与新农村建设同步推进,把消防建设作为一项重要工作来抓,将消防规划纳入当地小城镇建设总规划和村庄规划,完成消防专业规划编制工作,大力加强镇、村消防规划和消防水源、消防通道等公共消防设施以及消防装备建设,特别是要将村民住宅及乡镇企业的消防安全布局、消防通道、消防水源建设全面纳入乡镇总体规划和村庄建设规划,有效改善农村消防安全环境,确保农村火灾形势持续平稳。

  (四)以想方设法解决基础设施为途径,不断增强农村抗御火灾能力。

  各乡镇要紧紧以新农村建设为契机,在充分结合各地实情,本着“不补旧帐,不欠新帐”的原则,千方百计、想方设法地加大对农村消防资金的投入力度,因地制宜、量力而行地加快农村消防基础设施建设,将村庄,村民住宅及驻村企业的消防安全布局、消防通道、消防水源建设纳入村庄建设规划,并与村容村貌的治理改造和发展公共基础设施建设同步实施,积极改善农村消防安全条件,确保新农村消防设施建设与经济建设同步,稳步提升农村抗御火灾综合实力。

关于大跨度仓库火灾调查报告
2018年火灾调查报告(2) | 返回目录

  随着中国经济建设的蓬勃发展,各企业的仓库呈现出规模化、大型化。为扩大储存空间,提高周转效率和投资收益,企业仓库向高、大、货架化、自动化方向发展。正因为大型仓库具有这些新特点,也就给我们公安消防部队在火灾扑救中增添了更大的难度和险度。分析大跨度仓库基本情况特点,研究大跨度仓库火灾扑救方法,对大跨度仓库的预防和扑救具有一定的实用意义。

  XX年3月15日下午**广源印刷有限公司发生火灾,起火位置为油墨车间,当温州平阳鳌江消防中队到场时,火势已完全蔓延至旁边三个材料仓库,由于该建筑面积大,仓库里大量堆积了纸质材料,同时钢结构顶棚倒塌,为深入灭火带来了巨大困难,最后在镇政府统一协调下,其他相关部门的配合下,消防官兵经过28小时的艰苦奋战才将该起火灾成功扑救。虽然说此次火灾控制了火势的蔓延,成功的保护住了近在咫尺的务洋加油站和天虹印业有限公司,以及该厂的其他生产车间,尽可能的减少了火灾损失。但是从该起火灾中也发现对大跨度仓库的火灾特点我们还不够清楚,对该类火灾的扑救经验还在摸索。现对公司仓库的消防情况做以下调查报告:

  一、 仓库的结构特点

  (一)建筑物长,跨度大,空间大

  根据仓库储存物资的需要,库房的长度、宽度、高度都比较大。通常库房长度都在100m左右,库房的宽度一般都在50m左右,单层库房高8至10m。物资仓库这种大跨度、大空间的特点,给火灾初起阶段的发展蔓延提供了一定的条件。

  (二)库房建筑耐火等级低

  在各类普通物资仓库中,除多层库房、高架仓库和部分外贸仓库的耐火等级较高外,一般的单层库房、临时简易库房多为耐火极限较低的三级建筑。在火灾情况下,物资仓库的这一特点,是造成库房的承重构件在短时间内倒塌的主要原因,同时对消防人员的战斗行动提出了更高的要求。

  (三)可燃物质数量多,堆放高度集中

  普通物资仓库内存放有大量的可燃物,如日用百货、纺织化纤制品、木材纸张、橡胶制品、塑料制品等,这些可燃物质有的单独集中存放在一个库内,有的采取一定的防火分隔混存在一个库内。这些垛与垛、架与架、层与层之间,按防火规范要求虽有一定间距,但在整体上来讲物资存放还是高度密集的。

  (四)仓库管理人员少,火灾发现晚

  仓库管理人员的多少,通常根据仓库规模的大小来确定。在工作时间上来看,上班时间人员较多,通常每栋库房至少都有一人值班;下班以后人员较少,通常只有值班室内有人值班,这样仓库内一旦发生火灾,往往不能及时发现和报警,等有人发生报警消防队到场后,火势已扩大到一定规模。

  二、仓库火灾的特点

  (一)燃烧猛烈、蔓延迅速

  各种仓库由于物品过于密集,而且有的捆扎较紧,加上仓库门、窗少,空气不流通,所以仓库内部一旦发生火灾,一般来说初起阶段火势蔓延比较迟缓,燃烧产物也不多,经过一段时间后,由于参加燃烧的物资逐渐增加,空间温度升高,物质分解出气体的速度不断加快,使燃烧强度急剧增大,火势蔓延速度加快,很快进入燃烧猛烈阶段。这无疑对参加火灾扑救的力量、灭火救援中的物资消耗以及灭火救援中的组织指挥都提出了更高的要求。

  (二)火焰钻心,纵深发展

  仓库内可燃物资堆垛和堆架发生火灾时,最初火势仅沿着堆垛和货架的表面蔓延,但很快就会沿着堆垛的缝隙向内部纵深发展,如日用百货、棉、麻、稻草等堆垛发生火灾时,火焰便通过箱、包、捆之间的缝隙及内部通风孔洞向中心延烧,其过程和形式颇像煤球的燃烧。因此,在扑救仓库火灾的过程中,往往要持续很长时间,坚持打持久战。

  (三)烟雾弥漫,毒气伤人

  仓库内部发生火灾,由于可燃物多而空气又不流通,加上能够排烟的门、窗特别少,所以库房内烟雾特别大;尤其是地下仓库火灾情况更为严重,不但使人无法辨别方向,而且烟气中的高温让人难以心爱,毒气和缺氧使人无法呼吸。存放塑料、橡胶等化工产品的仓库发生火灾,烟雾中的有毒成份所占比例更高,灭火救援中必须佩戴空气呼吸器,否则救援活动将难以展开。

  (四)承载过重,容易塌陷

  仓库屋面一般都采用大跨度结构,一旦发生火灾后,在火焰作用下结构承载能力降低,则会加速承重结构的断裂,使库房和隔板出现倒塌现象。火灾中这些承重构件一旦倒塌后,堆积好的物资会一下子散乱,物件之间出现更大的空隙,内部阴燃火遇到大量新鲜空气后便会迅速重新燃起火焰,这样便会促使火势在短时间内更加猛烈地燃烧起来,给扑救工作增加难度。

  三、扑救对策

  (一)提前介入,合理制定预案

  要积极开展实地调研,对该企业制定合理的灭火预案,要对其周边水源情况、交通道路以及内部的厂房结构、疏散通道、重要部位和消防设施情况做到心中有数,有条件的要进行实战演练,了解其可进行破拆的部位。平时要对指战员进行教育,加强对预案的熟悉。

  (二)积极实施冷却

  对于仓库火灾,要加强第一出动力量的调度,争取灭火工作的主动权,一次性将水罐车、抢险车、照明车等调度到位,与火灾抢时间。灭火力量到场后,指挥员要合理分配力量,打快速歼灭战。现场火灾明朗的情况下,确定无倒塌危险时要实施快攻近战,防止火势扩大;现场情况不明,浓烟滚滚且无法实施内攻时,要首先集中力量对承重钢构件进行冷却,防止或延缓建筑倒塌,为疏散救人和灭火创造条件。可利用大功率水枪、车载炮、云梯车水炮等从外部对钢承重构件和屋面进行冷却,利用移动摇摆炮深入厂房内部进行对建筑结构进行冷却,要注意在火势不明的情况下严禁任何人员深入内部进行灭火或冷却工作。

  (三)要加强火情侦察

  仓库一旦发生火灾,必须了解火场的基本情况,制定行之有效的灭火战斗预案,合理安排灭火参战力量。通过询问知情人、图上侦察和实地察看等方法,利用尽可能用到的专用勘查器材,了解仓库内储存物的种类及火灾危险性;着火部位及过火面积,火势蔓延的方向及范围;有没有被困人员及所在位置;有没有好的进攻路线和可利用的地形地物条件;仓库内有没有消防设施及其完好情况,有无储水池及其他灭火剂等情况。在观察建筑变形倒塌情况上,要专门部署一定的人员随时观察建筑变形倒塌迹象,并随时同指挥部报告。

  (四)疏散与保护物资

  由于仓库属物资大量集中单位,为尽量减少火灾损失,在整个灭火救援的过程中,边组织扑救火灾,边疏散保护物资。根据火场的不同情况及火灾造成的不同程度,组织好人力、车辆和其它运输工具,确定疏散的顺序、路线和方法,划出物资堆放点,并指定专人看守和保护。对于范围比较大的火场,可分割成若干个区域,在各区域同时组织物资疏散工作,有利于加快灭火救援活动的进程。

  (五)抢救被困人员

  在整个灭火救援过程中,要坚持救人第一的战术原则,在扑救火灾中一旦遇有被困人员,应首先把灭火力量用于救人方面,通过破拆、排烟、灭火等技术手段,尽最大努力把被困人员抢救出来。假若火场被困人员不是很多,施救难度不是很大,在满足抢救被困人员需要的前提下,可同时抓住火势蔓延的主要方向,兼顾抢救和保护各种物资。

  四、注意事项

  (一)加强自身防护,注意火场行动安全,深入内部侦察人员要精干,三人小组,要携带安全绳;登高作业的人员不宜多,要调用经验丰富的人员,进行破拆时要防止内部的烟气流突然冲出伤人。

  (二)场所需用的器材要一步到位,如消防梯、安全绳、破拆工具、摇摆炮等,指战员要考虑周全,避免反复拿取器材而浪费侦察、灭火的最佳时机。

  (三)合理安排水源,车辆停靠水源时要掌握一定的灵活性,避免消防车大量停靠单位内部水源。

  (四)要设立火场安全观察员,对建筑物进行全方位的观察,着重观察起火时间和钢结构建筑的梁、柱、屋顶等构件有无扭曲、变形、跨塌等迹象,以便及时提醒,及早采取防范和保护措施。

  (五)对建筑构件实施冷却时,要尽量使用开花和喷雾水,避免直流水的高压冲击,冷却要均匀,避免钢构件的热胀冷缩而加快建筑的坍塌;另外要保持冷却不间断,即使在火势明朗化或者收残时,也要保证对钢构件的射水冷却。

重大火灾事故调查报告
2018年火灾调查报告(3) | 返回目录

  XX年12月11日1时26分许,深圳市光明新区公明办事处根竹园社区,深圳市荣健农副产品贸易有限公司(以下简称荣健公司)下属的荣健农副产品批发市场(以下简称荣健市场)发生重大火灾事故,造成16人死亡、5人受伤,过火面积1290平方米,直接经济损失1781.2万元。

  事故发生后,省委、省政府高度重视,省政府成立了深圳市“12·11”重大火灾事故调查组(以下简称事故调查组),由省安全监管局牵头组织事故调查,省安全监管局局长黄晗任事故调查组组长,省监察厅、省公安厅、省安全监管局、省法制办、省总工会等部门和深圳市政府负责同志参加。事故调查组邀请了省人民检察院派员参加,并聘请专家组协助调查。

  事故调查组通过现场勘验、调查取证、检测鉴定和专家论证,查明了事故发生的经过、直接原因和间接原因、人员伤亡和财产损失情况,认定了事故性质和责任,提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议。同时,针对事故原因及暴露出的突出问题,提出了事故防范措施建议。近日,省政府批复同意了该起事故的调查报告,认定这起事故是一起违法搭建、消防安全责任不落实、管理不到位等原因造成的生产安全责任事故。现将有关事故调查和处理情况公开如下:

  一、事故原因

  (一)直接原因

  经现场勘验、调查取证、检测鉴定和专家论证,认定事故直接原因是荣健市场b区a栋a56号商铺西南角上方的自制冷藏室空气冷却器电源线路短路引燃商铺内可燃物蔓延成灾。

  (二)间接原因

  1.荣健公司安全生产主体责任不落实

  (1)安全意识淡薄。荣健公司作为荣健市场建设、经营和管理单位,严重违反安全生产法律法规,为了自身经济利益而无视消防安全;法定代表人许日送在事故发生后,未能组织员工进行有效疏散和初起火灾扑救,反而擅自驾车离开现场逃往外地。

  (2)违法建设经营荣健市场。荣健公司在荣健市场建设过程中未办理国土规划相关用地审批、报建手续,未经公安消防部门设计审核和消防验收以及开业前安全检查;违规搭建大量铁皮棚房,顶棚彩钢板大量使用聚氨酯泡沫,内部没有承重墙体和防火分隔,整体互相连通,导致燃烧时释放出大量有毒浓烟并迅速扩散,造成重大人员伤亡。

  (3)安全生产责任不落实。荣健公司安全管理部门及安全管理人员不明确;日常消防安全检查不彻底,未能及时消除违规住人、用电隐患及消防设施不完善等事故隐患。

  (4)用电安全管理混乱。荣健公司雇请不具备相应资质的人员违规布设电气线路,导致荣健市场存在室外路边低压电缆头制作不规范、敷设高度严重不足,且没有任何防护措施;整体配电干线、入户线敷设方式不符合规范要求;通讯电路与强电线路未分开敷设;电缆线任意接驳、浮拉、拖地、多线缠绕;电源线路绝缘破损、老化未及时进行更换;插座回路未独立安装剩余电流动作保护装置;保护接地线采用缠绕及钩挂方式等大量用电安全隐患。

  (5)管理人员安全培训和应急管理不到位。荣健公司从未组织荣健市场相关人员进行安全用电及消防方面的培训;未按规范要求建设市场消防设施,未安装火灾紧急报警装置,商铺未设置紧急疏散出口,造成人员未能及时逃生。尤其是违规将荣健市场内消防栓锁闭,消防水管网总阀未调至最大状态,导致火灾发生后无法及时扑救初期火灾。

  2.a56号秦晋果业商铺经营户消防安全责任不落实

  (1)消防安全意识淡薄。a56号商户未履行租赁合同和防火责任书,擅自改变商铺结构,大量使用彩钢板、木材等材料违规搭建阁楼,大量使用聚氨酯泡沫板保温隔热。未对存在的消防隐患进行排查整改消除,尤其是在周边商铺经常性地存在电线开关“跳闸”的情况下,没有引起警醒,及时整改存在的消防安全隐患。

  (2)存在“三合一”问题。a56号商户无视消防法律法规要求,将经营、储存和居住场所合为一体,未采取有效防火分隔和消防安全技防措施。尤其是在相关监管部门开展消防安全大排查、大整治和违规住人专项整治后仍拒不拆除和迁出。

  (3)违规安装自制冷藏室和配电线路。a56号商户用电安全意识淡薄;聘请无相关资质资格的人员使用铁皮层、聚氨酯泡沫保温层、压缩机、冷凝剂等设备、材料违规自制冷藏室;配电线路使用不阻燃管穿管,线路乱拉乱接;在自制冷藏室及电源线附近堆放可燃物及杂物或可能导致电源线发生机械损伤的物品;未规范安装漏电保护。

  3.黄家威违法组装销售自制冷藏室

  黄家威违法组装自制冷藏室卖给a56商铺使用,并负责电线连接工作。经查,该自制冷藏室是一个无生产日期、无质量合格证和无生产厂家的“三无”产品,是引发事故的主要因素。

  4.深圳市公明根竹园股份合作公司(以下简称根竹园公司)出租场所消防安全责任不落实

  根竹园公司违法将未办理土地使用证、规划许可证、建设工程许可证等手续、没有消防许可手续的土地及上盖建筑物出租给荣健公司建设经营市场。同时,根竹园公司未按照《深圳经济特区消防条例》和《深圳市人大常委会关于加强房屋租赁安全责任的决定》相关规定,对荣健公司擅自建设铁皮棚房行为实施有效监督,也未督促承租方及时整改消防安全隐患和向有关部门报告,未履行出租场所消防安全责任。

  5.公安消防部门履行消防监督管理职责不力

  (1)XX年1月以前深圳市公安局消防支队原光明消防大队负责公明办事处的消防监督工作,该大队未认真履行职责,对辖区防火监督管理工作监管不力,在发现荣健市场未进行消防报建、验收便擅自经营的问题后,未按相关法律法规对该市场实施停产停业的行政处罚,未能有效消除荣健市场未经消防许可擅自经营的问题,工作严重失职。

  (2)XX年1月以后深圳市公安局光明分局公明派出所负责辖区(含荣健市场)消防监督检查工作,在发现荣健市场未取得消防许可而擅自营业的情况下,未按相关法律法规作出处理,未能有效制止该市场消防违法行为和消除该市场长期存在的消防安全隐患问题,工作严重失职。

  (3)深圳市公安局光明分局消防监督管理大队负责辖区消防监督检查的业务指导,对公明派出所业务指导不力,未能督促其严格依法实施监管、消除辖区内的重大消防安全隐患。

  (4)深圳市公安局光明分局负责辖区消防监督检查指导工作,对公明派出所消防监督管理工作疏于监管。

  6.土地监察及规划国土部门对违法建设和违法用地监管不力、指导督促不力

  (1)公明街道办事处执法队对荣健市场内违法建设和违法用地行为制止不力、查处拆除不力,对荣健市场内违法建设和违法用地规模不断扩大问题失管失控,工作严重失职。

  (2)光明新区规划土地监察大队未认真履行辖区内规划地违法行为的日常督查职责,对荣健市场内长期存在的违建问题失察;对查违中队及公明办事处执法队开展市场违法用地和违法建设巡查检查和查处整改工作指导、督促不力。

  (3)深圳市规划和国土资源委员会光明管理局未能正确履行职责,违规为荣健市场违法占用位于基本生态控制线内的部分国有未出让土地补办了临时用地手续。

  7.环保部门对建设项目环保审批把关不严

  光明新区城市建设局为荣健市场违法占用辖区基本生态控制线内的国有未出让土地违法建设补办建设项目环境影响审查批复,存在审核把关不严问题。

  8.深圳市市场监督管理局光明分局对荣健公司擅自变更登记事项监管不力

  深圳市市场监督管理局光明分局对于荣健公司擅自在其登记注册的住所外违法建设大面积铁皮棚房用于经营行为监管不力,日常巡查流于形式。

  9.根竹园社区落实安全生产责任制不力

  根竹园社区片面强调增加社区收入而忽视安全生产,安全生产责任制落实不到位;未能严格督促辖区内市场严格落实消防安全和安全生产责任;个别干部涉嫌严重违纪违法,收受荣健公司老板许日送的巨额贿赂,为该公司违法建设等行为提供便利。

  10.公明办事处存在消防安全监管等方面履职不到位问题

  (1)公明办事处对辖区消防安全工作组织领导不到位,对于辖区消防安全隐患排查整治不彻底,发现荣健市场存在消防安全隐患后没有跟踪整改;XX年3月至11月公明办事处在开展火灾隐患重点地区整治和XX年6月至9月在开展安全生产大检查专项行动中,部署工作针对性不强,监督检查措施不力,未能及时消除荣健市场存在的重大消防安全隐患问题;违规为荣健市场出具相关用地证明材料,并为荣健市场办理有关证照和规避违法建设查处,致使该市场存在大量违法建设。

  (2)公明办事处消防安全委员会办公室未能认真履行工作职责,没有认真督促成员单位贯彻落实办事处消安委的工作部署;对荣健市场长期存在严重消防安全隐患的问题,没有组织协调各职能部门对荣健市场彻底整治;协调推进公明办事处消防安全网格化工作不到位;在XX年6月至9月开展的消防安全隐患排查整治专项行动验收过程中流于形式、走过场,排查隐患不彻底、整改不全面、监督检查不力。

  (3)公明办事处安全生产委员会办公室没有切实履行安全生产综合督促协调职责;XX年1月接到光明新区安委办《关于加强光明新区荣健农副产品批发市场安全生产工作的通知》后,没有组织采取有效措施督促整治;在XX年6月至9月的安全生产大检查专项行动以及日常安全生产检查中,没有督促有关单位整治荣健市场长期存在的消防安全隐患。

对水域船舶火灾危险性的调查报告
火灾调查报告(4) | 返回目录

  近年来随着航运业的发展,我国船舶火灾起数逐年上升,火灾损失也越来越大。xxxx作为长江上的一颗璀璨的明珠,水运十分发达。随着经济的发展,往来xx水域的各种船舶数量逐年增多,船舶火灾时有发生。在船舶火灾危险性日益突出的同时,承担xx水域火灾扑救任务的消防力量仍十分薄弱,缺乏相应的救援能力。开展针对xx水域船舶火灾的扑救对策研究具有十分重要的意义。基于此,笔者对xx水域可能发生的船舶火灾的特点和消防力量等情况进行了深入的调查研究,掌握了相关的资料。

  1.船舶火灾规律

  1.1船舶的分类

  船舶是水面上漂浮的建筑和经济实体,具有吨位高、载客(货)量大、航速快、续航时间长等优点。船舶的种类有数百种,按用途分有运输、工程、渔业、海洋开发、港务、军舰船等,其中用途最广的运输船又分为:客货船、集装箱船、液化气船、客船等。

  1.2与消防相关的船舶特性

  1.2.1可燃物质多

  现代船舶供生活和工作使用的舱室内,其舱壁、甲板、天花板等采用胶合板、聚氯乙烯板、聚胺酯泡沫塑料、化学纤维等可燃材料,室内的一些家具、地毯、窗帘、床铺等也多为可燃材料制作,因而,火灾荷载相当大。

  1.2.2货客载量大

  普通货船载重在1-2万吨,散装货船载重在1-10万吨,油船、液化石油气船一般载重在1-20万吨,最大为50万吨。客船的载客量一般为数百人至两千人左右。

  1.2.3燃油储量大

  在各种交通运输工具中,船舶的燃油储量最大。船舶主要以汽油、柴油、重油为主,还包括辅机及其他机器设备的燃料,另外还有很多的润滑油。万吨级以上尤其是远洋船舶燃油储量是船舶载重量的10%,例如一艘十万吨级的货船,其燃油储量为8000至1XX吨,相当于一个小油库。

  1.2.4热传导性能强

  船体为钢板制造,其热传导性能比较强。起火后5分钟,温度可上升到500—900℃时,钢板被迅速加热,成为导热系数很大的物质,极易使相邻或靠近船体的可燃物质被引燃,从而扩大火势。(在火灾发展的条件下起居和服务处所内平均温度为700-900℃,机舱内为800-1000℃,货油舱内高达1100℃。而在温度650-700℃时船舶的铝合金构件溶化,当温度大于900℃时,铜制的零件也将遭受破坏。)

  1.2.5结构复杂

  受船体大小的局限,船舶结构比较紧凑复杂。一艘万吨级货油船上有几十个不同用途的舱室和很多通风孔洞与楼梯;舱内通道和楼梯比较狭窄,大多数船舱门和出入口仅能容得1人通过。船舶类型很多,结构各异,舱室和机器设备的分布也不同,火灾条件下,作战人员很难搞清情况,以致影响战斗行动。

  1.3船舶火灾的特点

  船舶火灾集高层(楼层)、地下、高温、浓烟、有毒灭火环境为一体,具有化工、油罐(池)、仓库、住宅、人员密集场所火灾的难点,加之火灾扑救需在水上进行,因此船舶火灾的扑救具有扑救难度大、损失大、影响大的特点。

  1.3.1扑救难度大

  船舶火灾的扑救远比陆地火灾扑救困难,尤其在海上航行发生的火灾,不易得到别的船只的援救。有时即使有邻船,由于风大浪急或火焰的炙烤,使邻船难以靠拢;水上消防船(艇)难以及时到达实施有效的救助,陆上的消防队也无法及时赶赴增援。此外船舶火灾难以扑救还由于船舶空间狭小、通道狭窄、货物密集、人员难以疏散、扑救难以展开;在通道被火阻断时,很难从几个方向接近火场施救;同时,由于火灾形成的浓烟和热辐射、热对流,也往往使扑救人员无法靠近;船上的灭火剂一旦施放完就无法补充,不像陆地可以得到各方面的支持;灭火时大量的水灌进舱内,有可能导致船舶倾覆沉没等独特的不利因素,给火灾扑救造成相当的困难。

  1.3.2损失大

  现代船舶向大吨位化、高科技化和豪华舒适发展,船舶造价昂贵,一艘船的造价动辄几千万到几亿元,而且船载旅客集中、货物密集。船舶火灾造成的人员伤亡,船舶和货物的直接经济损失,以及沉船占用航道、码头、污染水域所造成的经济损失都是相当巨大的。

  1.3.3影响大

  船舶火灾处置不利极易引起群死群伤事故的发生。除了给国家财产和人民生命带来严重危害外,还直接影响到国家的政治、经济和外交。如:“千岛湖”火灾和“1124大舜号”海难都对党和国家造成十分恶劣的影响。

  2.xx水域船舶火灾特点及消防力量概况

  2.1xx水域船

  舶的火灾情况

  据不完全统计,XX年以来xx共发生各类船舶火灾60多起,影响较大的有:XX年6月7日,xx港闸造船厂为日本建造的5000吨级 “光伦号”散装货轮在压载舱喷漆过程中发生爆燃,造成1人死亡,1人受伤,救援工作相当艰巨。再早一些,95年2月24日、96年10月12日,发生在启东吕四的渔船火灾,共烧毁

  渔船9条,烧死2人。

  2.2xx地区的消防力量概况

  就xx而言,拥有四支水上消防力量:长航公安消防、地方海事、公安水警支队、当地公安消防支队,此外,还有船上消防力量。目前没有消防艇,有拖消两用船3只,艇(船)载灭火剂为泡沫8吨,专业消防队伍力量十分薄弱。而陆上消防队参与水上灭火救援受交通条件的制约,往往到场迟、增援力量间隔时间长、人员装备到位时间长,加之灭火救援环境差,灭火救援工作较陆地更加艰难。

  3.船舶扑救的战术指导原则

  3.1以人为本 救命为要

  “以人为本,救命为要”原则,就是在火灾扑救过程中必须以确保受困人员的安全为基本前提,最大程度的抢救人员的生命安全。这条原则在火场上的应用就是要尽全力疏散和抢救人命,遏制群死群伤事件的发生。首先要利用广播安定被困人员情绪,在船方或消防人员的组织引导下有秩序地疏散,防止惊慌、拥挤和跳江(海)。疏散和抢救人员时,应首先抢救和疏散受火势、烟雾威胁严重的人员,其次是下风方向和上层甲板人员。尤其是在侦察中要尽快引导比较清醒者脱离危险区。船舶火灾扑救时救人途径主要是:一是利用弦梯、移动消防梯和其他方法,将人撤至码头或其他安全地方;二是利用逃生孔等应急通道把人撤至安全甲板。

  3.2因情施救 准确迅速

  “因情施救,准确迅速”原则,就是以最快的速度,在最短的时间内,采取最合理的战术将火灾扑灭,将被困人员救出。这就要求采取科学的侦查手段,及时全面地了解火场情况,根据火场实际,果断决策,合理用兵。火情侦察是全面了解火场情况的重要途径,是正确实施火场决策重要保障。火场侦察主要有外部侦察、内部侦察、询问知情人等几种手段:外部观察和询问知情人。要初步确定:起火部位,燃烧范围,火势发展方向;人员被困情况;船舶停泊方向与风向关系;了解初期火灾处置情况。深入内部侦察。要进一步查明:被困人员数量、现状;燃烧物质性质,起火部位、范围;火势蔓延主要方向;进攻道路、救人通道;有无爆炸危险;固定灭火系统是否完好等。

  3.3加强防护 防止伤亡

  “加强防护,防止伤亡”原则就是在船舶火灾的扑救过程中,要提高参战人员的安全意识,配全配齐防护装备。船舶火灾一般扑救时间较长,应加强机舱、船楼、货油舱、驾驶台等重点部位的监控,严防爆炸、倾覆等事故的发生,对长时间在第一线参战人员应定时组织轮换,并采取防护措施,防止发生中毒、灼伤、冻伤、溺水等事故。深入侦察和内攻时,必须严密组织,人员要精干,每组在两人以上;要佩戴防护器具,携带照明用具,规定进、出入时间和联络信号,要双手交替扶栏、前虚后实安全行进;充分发挥导向绳、救生照明线、乃至水带线路的导向作用;对进入高温舱室进行灭火的指战员,要在喷雾水枪掩护下,实施侦察与进攻,确保行动安全。在灭火战斗中要控制登船人数,并随时检查船舶的平衡状态,防止沉船或翻船事故。铺设水带时,要将水带固定牢靠,以免水带下坠而使水枪手跌落受伤。要避免盲目射水和过量射水,并利用船舶的排水系统,排除船体内部的积水,以防船舶发生倾斜、沉没和水渍损失。当灭火过程中,船舶出现倾斜危险时(15度),而排水扶正效果不明显时,可采用向距水面较高一侧的压载舱注水,或在甲板上加压钢锭的方法,也可采用向舱外倒货,用钢缆吊拉和用顶推船的方法,改变船的倾斜度,将船扶正,防止灾船的倾覆。

  4.各类船舶火灾的扑救要点

  4.1.机舱火灾的扑救要点

  4.1.1 机舱火灾的原因及特点

  机舱内自用油多,油箱、油柜、油路管道及高温高压设备多,火灾的主要原因是燃料、油料的跑、冒、溢、漏、渗后,遇到过热机器或电火花等。

  机舱火灾的特点是蔓延速度快,极易向毗连舱室(未隔热舱壁)发展蔓延和通过开着的门、人孔、开口、通风管道传热,促使火势蔓延扩大;易发生爆炸(油箱、油柜、锅炉、储气瓶);烟雾大、能见度低。

  4.1.2 扑救机舱火灾的战术行动要点

  扑救机舱火灾进攻路线主要有机舱左右舷出入口;机舱内通向甲板的应急通道;必要时破拆船体结构开辟进攻路线。主要力量应占领机舱左右舱出入口,深入机舱内部灭火,并冷却主、辅机、油柜、舱壁;为了阻止火势向上层建筑和邻近舱室蔓延,应及时向上层建筑、起居甲板和邻舱布置堵截和防御力量;利用机舱天窗口的有利地形,居高临下,喷射喷雾水流,降低燃烧强度;组织强有力的通风排烟,  可开启棚、窗、烟筒上部通风口,利用移动设备送风或排烟。

  当机舱某个部位发生小面积燃烧时,深入机舱内用手提式灭火剂或雾状水直接灭火。当机舱某层甲板层发生较大面积燃烧,火势开始向机舱上方平台或下部蔓延时,对舱内主、辅机、燃(滑)油箱(柜)、锅炉等设备构成威胁,其灭火力量应布置在各层甲板出入口处并深入到机舱各层平台,近距离向火焰喷射泡沫或喷雾水流,冷却主、辅机、油箱(柜)、舱壁,阻止火势向上部平台或船楼蔓延。当机舱内部火势猛烈,向机舱内部强攻无法实施时:a、准备封舱灭火:关闭机舱通风机、出入口、通风孔、天棚窗和烟囱两侧的百页窗等,减少机舱内的空气流通,尽快撤出机舱内人员。b、进行封舱灭火:开启船上固定灭火装置,向机舱内施放高倍泡沫、卤代烷、二氧化碳灭火剂,或采用移动式高倍泡沫发生器在机舱两侧出入口处,同时向机舱内灌注高倍泡沫进行扑救。c、在与机舱毗连的船楼舱室内和天棚口等处布置消防人员,用喷雾水枪冷却保护,防止因热传导和热对流引起新的燃烧。选好紧急撤离路线,在紧急情况下撤离机舱:机舱内起火后烟雾浓,视线低,辩不清通道和出口。

  4.2、船楼火灾的扑救要点

  4.2.1.船楼火灾的原因及特点

  船楼火灾的致灾因素主要有两个:一是船楼上的所有隔热层、围板和设备材料中,有相当数量的可燃材料,在舷侧、舱壁、天花板的衬板与金属层的空间内,还设有各种各样的管线、电缆、通风系统的空气导管等。二是用火不慎、电器和电气设备有故障、违规进行电焊作业等。

  船楼火灾的突出特点就是火势向上蔓延,难以发现火源,直接威胁机舱。

  4.2.2扑救船楼火灾的战术行动要点

  船楼火灾扑救中作战的主攻方向是控制火势向船楼上部和水平方向蔓延,保护机舱、控制台、驾驶室等。视情采取上方堵截、两舷夹击、内攻灭火、冷却机舱的战术。主要进攻路线是通过固定的上下梯道或消防梯进攻;利用码头起吊设备进攻(利用码头上的装卸吊机,在起重钩上挂一个吊斗,消防人员连接了水带、水枪,站在吊斗内,由吊机将消防人员提升到空中,抵近船楼灭火);徒手登高进攻;如果是停靠码头,可用登高车、云梯车进攻。

  主要力量应部署在侧下风方向布置水枪阵地,堵截火势发展;燃烧舱室及四周上下布置力量,制止火势扩大;对驾驶台及机舱重点设置力量;在必要的情况下,部署力量或开启固定灭火系统保护机舱。步骤:一是关闭机舱内所有储存油箱(柜)上的截止阀,切断电源,停止各种机械设备工作;二是机舱内所有人员迅速撤出;三是开启固定灭火系统。

  初期阶段灭火的手段主要有关闭通风孔洞和门窗;在起火层左右舷甲板布置力量,深入船楼内部灭火。发展阶段(某层舱室大部燃烧)应在起火层上部甲板设置水枪阵地,防止火势向上蔓延;在起火层左右舷甲板布置力量,以门窗为水枪阵地,强行内攻,夹击灭火;布置水枪防止火势突破门窗,由外部向上部蔓延。猛烈阶段(已形成立体火灾)。若停靠码头:利用码头装卸吊机将消防员提至空中抵近船楼灭火;利用云梯车、举高车、高喷车灭火;临水一侧用消防船(艇)上的举高平台和水炮灭火;外部火焰消灭后,选准突破口,实施内攻,分层消灭;有人被困舱室内或外部甲板时,可用码头装卸吊机或曲臂登高车营救。

  扑救船楼火灾时应注意在控制火势向驾驶甲板蔓延的同时,尽可能的疏散可移动的仪器设备、贵重物资、航海资料、档案等。进入正在制造、拆卸或维修的船楼内灭火(侦察)的消防人员,在烟雾弥蔓的舱室内和走廊行走时,要用脚或水枪试探甲板虚实,缓步前进,防止不慎跌入未盖好的孔洞或梯道,造成跌伤事故。当火势凶猛,撤退路线被烟火封锁时,消防人员可沿着船楼两头或两舷寻找通道安全撤离。

  4.3 货舱火灾的扑救要点

  4.3.1 货舱火灾的原因及特点

  大量可燃物质是货船失火危险的主要因素:装卸货物过程中对火麻痹大意;货物堆放密集,积热自燃;维修期间(主要在冷藏舱内)用火作业不慎都可引发火灾。

  货舱火灾的特点主要是火源不明、升温迅速、易燃、易爆物品易引起火爆炸。

  4.3.2货舱火灾扑救的行动要点

  扑救货舱火灾时力量主要在上层舱、邻舱部署水枪阵地;利用移动设备通风排烟;深入内部,堵截火势。将分水器设置在上风或上侧风方向;利用固定梯、消防梯、绳索、起吊设备进入货舱;必要时,破拆船体结构开辟进攻路线。

  货舱火灾的灭火方法主要有开舱灭火、封舱灭火、灌舱灭火三种:开舱灭火一般用于停泊港口码头装、卸货或检修的船舶;封舱灭火一般用于航行途中的船舶(消防灭火力量不足);灌舱灭火在船舶停泊航行时均可采用,一般不可轻易采用。

  开舱灭火。条件:第一,货舱内的货物能够用水扑救,且不会因水渍而造成重大货损;第二,到场的消防力量和灭火剂(指高倍泡沫液),足以满足火灾扑救的需要。灭火时:a水枪手着隔热服,做好自身防护,并占据起火货舱四周和船楼下面的有利地形,以低于货舱盖的姿势做好喷射准备,防止货舱盖开启的瞬间,由于空气进入货舱,而导致火焰突然窜出货舱口,灼伤人员;b、必要时,通知船长做好起火货舱的排水准备;c、先在货舱口向燃烧区射水,待火势减弱,利用货舱内的固定壁梯、船舶或码头装卸用的起重吊斗及挂钩梯等,或用安全绳悬吊水枪从货舱口深入到舱内抵近火源灭火; d、当货舱内的燃烧面积和强度较大时,则采用向货舱内灌注高倍泡沫的灭火方法,也可以用数支喷雾水枪在货舱口四周平行射水,封闭货舱口,隔绝空气进入燃烧区,待火势因缺氧而减弱后,再深入货舱内攻灭火;e、必要时,可在船舷或货舱壁上切割开洞,进入货舱,强攻灭火;f、灭火后,应对货舱进行彻底清理,消灭残火、阴燃火、死角火,防止复燃,不留后患。

  封舱灭火。即采取窒息灭火方法,利用充灌氮气、二氧化碳、水蒸气等提高灭火效率和速度。a关闭燃烧货舱的舱盖和通风孔洞,隔绝空气来源,并向货舱内施灭火剂,使之严重缺氧,达到窒息灭火的目的。采用这种灭火方法对舱内货物损害很小,但因货船容积大,含氧量多,货物密实,火势完全熄灭的时间相当长,一般需要几小时、几天,甚至长达几个星期。b、开启船上的二氧化碳固定灭火系统进行封舱灭火最为有效,但因种种原因,船上二氧化碳储量往往不能足满灭火需要,还要依靠消防队补充大量的二氧化碳灭火剂。货舱内的空气含氧量必须降至15%以下,一般可燃物质的火焰才能逐步窒息。

  灌舱灭火有两种方式:一是局部灌舱,即用消防船(艇)、消防车、各种泵浦,向船上的某一起火舱内灌水,使货物完全被淹没。二是全船沉没,即开启舱底水阀,或用炸药爆破等方法破坏船,让水灌进舱内,使船体完全沉入水中。遇有下列情况,采取灌舱方法:a、货舱内的货物具有爆炸性,或其他严重危害性,火势极其猛烈,有可能从一个舱室蔓延到全船,并严重威胁到港内船舶和城市安全。b、开舱与封舱灭火均不奏效,又不允许长时间扑救,采取灌舱方法能大大加快灭火速度,在短时间内扑灭火灾,最大限度地减少火灾造成的经济损失。

  货舱灭火时一定要注意:①施放二氧化碳封舱灭火时,必须关闭货舱通风机、封堵货舱通风口,使货舱处于全封闭状态。②施放进货舱的二氧化碳量不足以灭火时,要及时调用外来的二氧化碳继续向货舱内施放。③由于施放二氧化碳封舱灭火需要很长时间才能奏效,因此,封舱后不能过早地打开舱盖检查火情,防止空气进入货舱后引起复燃。在没有气体检测仪器的情况下,可以用手触摸起火货舱舱壁或舷板的温度,检查火情。如:1984年11月3日,我国远洋货船“柳林海”号从南美洲秘鲁装运鱼粉驶往天津,途中发生火灾,船员将船上固定灭火系统贮存的所有co2灌入舱内,未能将火扑灭,只好采取封舱措施,船员们找来了棉纱、废布,搬来十几袋水泥,将甲板上舱盖缝隙完全封闭,有效地控制了火势蔓延。该船封舱1个月4天后,货船于12月7日到达天津港,开舱查看时,大量新鲜空气进入舱内,未熄灭的余火迅速蔓延扩大,后大量注水才将火扑灭,但却造成了严重的经济损失。④要加强监视和保护与起火货舱相连的货舱,将未起火货舱内与起火货舱壁紧靠着的可燃货物迅速疏散,设置水枪予以保护。⑤灌舱灭火必须事先征得船长、港口当局和有关上级领导的同意,消防指挥员不得擅作决定。⑥灌舱沉船的地点由港口水上安全监督部门指定,不能沉没在港口的航道上和主要码头边。全船沉没之前,要将船上人员、文件和贵重物品撤离。⑦货物具有放射性、毒害性、遇水爆炸等危害因素时,不能采用灌舱灭火的方法,防止造成更大的损失⑧用钢(绳)缆加固货船艏艉时,要防止因货舱内积水过多,使钢(绳)缆绷断,造成人员伤亡。

  4. 4 货(油)舱火灾的扑救要点

  4.4.1 货(油)舱火灾的原因及特点

  货油舱火灾的主要原因是舱内储存不同等级的可燃液体或它们的蒸气(甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、异戊烷等)遇船舶碰撞、装卸时的静电、电火花、摩擦产生的火星、烟囱火星、明火等而发生燃烧。

  货油舱火灾的特点是燃烧、爆炸间或出现;沸溢、喷溅相伴发生;火焰时起时伏,蔓延急剧快速(管道互连)。

  4.4.2 货(油)舱火灾的战术行动要点

  货(油)舱火灾的进攻路线主要有:货(油)舱上风方向,使用消防船、拖消两用船、装载消防车的船只,远距离喷射泡沫灭火;也可登至上风方向的机舱甲板,使用水枪冷却或灭火,但不可盲目登上货油舱甲板。主要力量应用于冷却保护,防止燃烧范围扩大或邻舱起火爆炸;集结灭火力量,使用泡沫灭火剂灭火。

  货油舱火灾的扑救主要方法有:

  ①货油舱口呈火炬状燃烧:a、开启固定灭火系统。现代油船货油舱内均设有二氧化碳、卤代烷(1211)或泡沫等固定灭火系统。货油舱起火后,如果没有因爆炸使舱壁破裂,可首先开启固定灭火系统进行灭火。b、覆盖舱口灭火。首先用水枪对货油舱口外围甲板进行冷却,然后用雾状水流掩护消防人员用湿棉被、湿麻袋、湿草包、石棉毡等覆盖舱口灭火。c、水封舱口灭火。首先用水冷却货油舱口外围甲板,然后用数支喷雾水枪朝舱口平射,隔绝舱口空气,使燃烧窒息。

  ②货油舱爆炸敞开燃烧:a、用大量的水进行冷却。集中各种大口径水炮(枪),对燃烧货油舱和与之毗连的货油舱进行冷却,防止破裂口扩大,或引起邻舱起火,同时,也为下一步灭火创造条件。b、用大量的泡沫灭火。若上甲板货油舱区域的固定泡沫没有被摧毁,则可先用该泡沫炮灭火,一般至少可喷射20——30分钟。在到场灭火力量所配备的泡沫液足够使用时,可集中各种泡沫炮、泡沫管枪和泡沫钩管等,一起向燃烧货油舱内喷射泡沫灭火。c、持续冷却货油舱。货油舱的火被扑灭后,负责冷却油舱的水炮(枪)仍需继续进行冷却,直至温度下降不会引起复燃为止。

  ③利用风向控制火势蔓延办法:油船在航行中起火,在有风的情况下,若条件允许,可采用下列方法控制火势的蔓延速度:a船楼在艉部的油船,最前部的货油舱起火,风向使火势朝楼方向蔓延时,应将船头调转180度,使火势不向船楼方向蔓延。b、船楼在艉部的油船,中部的货油舱起火,应将船头调转90度,使船体横对风向停放,减小火势对船楼和毗连货油舱的威胁。c、具有舯部和艉部船楼的油船,无论哪个部位的货油舱起火,都应将船体横对风向停放,使火势朝横向蔓延。

  ④油船停靠码头起火的应急措施:a拆除输油管线。油船停靠码头装(卸)货油时起火,应迅速将与码头连通的输油管线、蒸气加热管等拆除。b、关闭管道阀门和舱盖。防止火焰和热辐射引起货油舱起火、爆炸,对货油舱透气管也要采取隔断措施。c、转移船舶。一是起火油船停靠的油码头附近,若起火船失去动力时,应迅速调用拖船将其拖离油码头;二是油船附近的船只也应迅速驶离起火油船,防止油船发生爆炸,或因沸腾、喷溅使货油流出,形成大面积火灾,造成更加严重的损失和后果。三是如转移有困难,必须有足够的灭火力量来掩护受威胁的船只或港口设施。

  ⑤防止沸腾和喷溅。载运重质油品起火时,扑救时:a加强冷却。用大口径水炮(枪)出水冷却货油舱主甲板和两舷板(不能使水进入货油舱),降低舱内货油温度。b、集中喷射泡沫。将泡沫集中连续地喷射到货油舱内,防止喷射进舱的少量泡沫被猛烈的火焰破坏,使泡沫中的水进入货油中,引起沸腾或喷溅。c、利用有利时机。重质油品在燃烧过程中会出现时起时伏的现象,扑救时应充分利用“伏”的有利时机,用大量泡沫强攻灭火。

  ⑥沉船灭火。当货油舱火灾已无法扑灭,火势威胁到全船,有发生强烈爆炸、形成大面积火灾,影响到其他船舶航行,大幅度污染江(海)面等严重危害时,如果沉船灭火可以最大限度地减少危害和损失,应采取沉船的方法灭火。

  ⑦扑救水面油火。货油舱发生爆炸、沸腾或喷溅后,大量货油漂浮到水面上形成大面积流动燃烧,给港口、船只等造成严重威胁。扑救时应采取敷设围油栏、施放化学药剂、用水枪、水炮阻拦火势、用木(竹)排等拦油措施。

  货(油)舱火灾扑救时应注意:①选择安全的停靠位置。消防车和消防船(艇)等要尽量避开起火货油舱舷板,防止因货油舱爆炸而摧毁消防车、消防船(艇),导致消防人员伤亡;②密切观察燃烧情况。货油舱燃烧时出现下列征兆,有可能随即发生爆炸:a、火焰颜色由深变浅,并发亮,货油燃烧速度加快;b、烟雾由浓黑变淡;c、船体剧烈颤抖,有的已膨胀变形; d、货油舱口发出“嘶斯”的响声。这时,火场指挥员要立即命令所有参战人员、消防车和消防船(艇)等,迅速撤离危险区,以免造成伤亡。③监视水面流动散油。油船发生爆炸、沸腾或喷溅后,大量散油漂浮在水面上形成流动燃烧。火场指挥员要派出专人负责监视水面上的散油流动燃烧情况,防止消防船(艇)被火海包围。

  5. 结束语

  随着xx水域船舶火灾危险性的加大,笔者认为今后应着重从开展船舶火灾规律的研究,加大消防硬件建设、完善各支消防力量的协调机制,加强船舶火灾灭火演练等方面入手提高船舶火灾施救能力,避免群死群伤重特大火灾事故的发生。

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