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2018检测实习报告3篇

发布时间:2018-05-19

2018检测实习报告3篇

  如果通过验具链接不上的就视为产品不合格,要么作废要么返修。标准是死的,但检验方法是活的,或者说可以有些变通,实际的检验中会根据经验在非核心问题上适当放低标准,这样既不影响产品质量又不会造成过多的产品报废。不过这一切都建立在检验者的经验和对产品性能的把握上,经验越多、对产品用途性能了解的越深刻便能检查的越娴熟、越高效。说到这些我不得不感到,那就是对员工专业素质的训练与培养能给企业和个人带来益处,使得企业效率和个人知识水平都能有所提高与增长。

  接下来便是一边挑毛刺一边上验具,即验具(一小时一测的工序)上完后紧接着去挑毛刺,就这样干了有一个星期左右便开始正式接触全检,全检,上面已经介绍过它的工作内容,即对工件的外观进行检查并对毛刺飞边进行修磨处理。工作先从最简单的一个型号的产品入手,是一中支架,全检内容包括塞规检测,目视,验具。上来的第一步是把支架放入验具,验具用以检验盘槽的宽度(上不去验具的视为不合格);第二步塞规验具,塞规以螺纹孔为基准,塞规下不去的为不合格,实际生产中下去四分之三都可过(即放这个产品过去进入下一道工序);然后就是搓毛刺;看销孔壁是否薄(薄到小于2mm为不合格,当时的标准)。这一系列的步骤走完后便算是检完了一个工件。这样的检验一天要检800个,不包括加班。并记录于检验表格上。

  刚开始检的有些慢,慢慢的熟练了就快了。一理通,百里融。一个型号的支架会验了之后做起其他型号的也就会快多了,工作也将越做越熟。

  二、心得体会

  实习工作让我学会许多,并懂得一定道理,虽然这个工作是枯燥的,但是在工作中我还是体会到了责任心,态度等比较抽象的词语。除了遵守一定的标准之外还要有一定的变通等。有关于说什么是好工作,我认为在工作过程中你时常感到快乐的工作,总能让你感到快乐与激情的工作就是好工作(或者说你发自内心的喜欢做一件事,而那件事刚好是一种工作,能做这样的工作是幸福的)。

  在与人交往上也是,要坚守自己的道德,也要学会一定的变通。即使看不惯某些事,如果自己无法改变,那么坚持自我也是一种品德。

  三、结语

  学校的生活即将结束,学生的身份也即将成为过去,但是在社会这个大学堂上还有许多我们要学习的地方,人生的学习永远没有止境,个人的修养也永远没有止境,我们还将不断的学习,不断的完善自我,过一个无愧于自己的人生。

  随着社会的快速发展,当代大学生压力越来越大,特别是即将毕业的第一范文网,更要面临更多的挑战,实习面对挑战就是必要途径,它是为我们能更好适应严峻的就业形势,毕业后能更快融入社会打下坚实的基础。

食品检测实习报告范文
2018检测实习报告(2) | 返回目录

  在领导的关心,老师的支持下,让我有了这次实习的机会,这次实习也是我们第一次综合实习,实习对我是一个锻炼的好机会,它也将全面检查我各个方面的能力,也检验我能否将所学的理论知识应用到实践中去。紧张的两个星期的实习生活结束了,在这两个星期里也有不少的收获,通过两个星期的学习实践,使我学到了很多实践知识,各方面都有所提高。

  首先,学校指导老师带领我们到实习的工作单位---湖北省粮油食品质量检测站。湖北省粮油食品质量检测站主要承担授权产品的食品质量安全市场准入的发证检验,委托检验以及社会各界的委托检验和新产品的开发检验,打击不法分子以次充优,参杂造假行为,保护消费者的合法权益,也利用节假日的时间开展“放心粮油”的活动,让消费者吃得放心,他们拥有丰富的检测经验和完善的仪器设备,以保证粮油食品质量安全为目标。

  刚到那里,我们被指认为跟着一个实习单位老师---刘坚,跟在老师后面,我有种完全不得要领的感觉,不知道自己能做些什么,不过在老师的认真指导下,我开始学习最基础的称量及移液管的使用,并且仔细阅读该做的工作,就这样我对实验有了大概的了解,首先我们做的是粮食中有机磷农药残留量的测定。样品有稻谷、玉米、小麦(样品必须低温保存),称量时(样品应常温),应首先把天平擦干净,避免干扰,在称样前,要将样品充分混匀,为了防止风的吹动而影响称量,在称量前需关上门,准确称取10.00g试样置于100ml具塞三角瓶,并及时标记,由于试样过多,试样称完后需要做好记号便于区分试样,同时也应准确称取0.5g中性氧化铝于锥形瓶中(中性氧化铝应储存于干燥器内备用),另外玉米、小麦样品还需要加0.2g活性炭,然后再把锥形瓶拿到通风橱里加二氯甲烷(二氯甲烷易挥发有毒),而加入的二氯甲烷必须用重蒸过的二氯甲烷,每天到的第一件事就是重蒸二氯甲烷,用移液管准确的吸取20ml二氯甲烷于锥形瓶中,在盖瓶塞时,应防止二氯甲烷挥发而使瓶塞冲去摔碎,加完后放到平震荡器中振荡30分钟,振荡速度以100转/分左右为宜,在使用振荡器时,老师教会了我们如何设置、使用振荡器,振荡完毕后,需要过滤,过滤时最好使用试管架便于小试管的放置,小试管应选用具有刻度并带盖的小试管(有机磷测定使用的小试管需用丙酮润洗且所有的实验器具需在干燥的情况下使用),滤纸应用多折中速定性滤纸过滤,且开始的3--5滴滤液应弃去,然后收集滤液5ml,滤液收集后需浓缩(小试管盖可盖也可不盖),利用氮气浓缩时,应注意防止每支试管浓缩速度不一致少于0.5ml,若不足0.5ml应用二氯甲烷准确定容到0.5ml,浓缩后就送到气相色谱仪检测(由于气相色谱仪器非常昂贵,检测时是由指导老师亲自检测)。结果计算:x=cv/m,x-样品的农药残留量,mg/kg,c-由峰高或峰面积从标准曲线上查上的样品溶液中的农药浓度ug/ml,v-样品溶液的体积ml,m-样品的称样量g,样品测定峰高或峰面积,与标准比较定容。 试剂的储存:样品前处理:①样品经粉碎机粉碎,合并筛上,筛下部分,混均后供分析。②中性氧化铝:在550℃灼烧4h,用前于130℃复烘5h,加5%水脱活,储存于干燥器内备用。③活性炭:层析用20--40目,将活性炭放入浓盐酸中,加热煮沸1h,用蒸馏水洗至中性,烘干后,放入带盖瓷皿内,盖上皿盖,在550℃灼烧2h,用前在105℃烘烤4h,储存于干燥器内备用。④丙酮:向丙酮中逐次加入少量高锰酸钾进行回流,直至紫色不褪为止,然后蒸馏,收集沸程为55--57℃的馏分,置于棕色瓶中密闭保存。④二氯甲烷:一般二氯甲烷可以直接重蒸馏,收集沸程为39--41℃的馏分(为了除去杂质)置于棕色瓶中避光保存。⑥石油醚:石油醚直接蒸馏,收集沸程30--60℃的馏分(为了除去杂质)置于棕色瓶中避光保存。

  做了4天有机磷农药残留的测定后,指导老师就让我们做有机氯农药残留的检测。样品同样也是稻谷、玉米、小麦,也应准确称取2.00g粉碎试样于100ml具塞三角瓶中,然后在通风橱内加入20ml石油醚,用移液管准确的吸取20ml的石油醚于锥形瓶中(也应防止石油醚挥发而使瓶塞冲出去摔碎)然后置于振荡器中振荡30min,过滤时应收集全部的滤液于浓缩瓶中(滤纸为多折快速定性滤纸),过滤后应用约10ml的石油醚分次洗涤漏斗和滤纸并合并所有的滤液,然后进行浓缩,浓缩时,水温应在38--40℃之间,浓缩滤液不能蒸干,否则会导致回收产降低,然后定容(定容时,必须选用具有刻度并带盖的小试管),浓缩瓶转移到小试管后还应对浓缩瓶、漏斗进行洗涤(应遵循少量多次)并对所有器具进行一一对应标记,浓缩定容到5ml后,最后进行检测,结果计算:x=cv/m,x-样品的农药残留量mg/kg,c-由峰高或峰面积从标准曲线上查上的样品溶液中的农药浓度ug/ml,v-样品溶液的体积ml,m-样品的称样量g。

  粮食中有机磷农药残留量的测定方法和原理是综合gb/t50009.20--食品中有机磷农药残留量的测定(第二法)和gb/t5009.145--植物性食品中有机磷和氨基甲酸酯类农药多种残留的测定方法,并作部分改动,检验流程:分样→样品粉碎→提取→净化→浓缩→上机测定→结果计算。粮食中有机氯农药残留量的测定方法是采用gb/t5009.19--第二法,气相色谱分析采用毛细管色谱柱进行,原理是试样中六六六、滴滴涕经石油醚提取,浓硫酸磺化去杂后用气相色谱法对不同异构体和代谢物分别测定,与标准比较定量,检验流程:分样→样品粉碎→提取→浓缩→净化→上机测定→结果计算。

  以上讲了有机磷农药和有机氯农药残留的测定,现在就来讲讲玻璃器皿的清洗与存放。过滤后就应把器皿浸泡在洗涤液水中,便于洗去器皿的标记。由于二氯甲烷、石油醚是易发挥,有毒气体,在清洗玻璃器皿时应带上手套,先把玻璃器皿用洗液冲泡,然后再毛刷把玻璃器皿里外都洗刷干净,再反复用自来水冲洗干净彻底(为了防止洗涤液残留而影响农药的检测)。容量瓶洗干净以后应放在物架上晾干,以便再用(定容有机磷溶液的小试管应用丙酮润洗2--3次),所有玻璃器皿在用之前都应该是干燥,冷却。指导老师还利用空余的时间给我们讲了气相色谱仪和液相色谱仪,也教我们怎么用,让我知道了进样时最好按照空气--样品--空气进样,气相色谱仪沸点低,易气化,例如aa、dha、脂肪酸的成分,气相色谱和液相色谱可以从图上分开来,气相色谱的峰都比液相色谱高,气相进样液分分流与不分流进样,分流进样是打进去后色谱仪会自动给分开,不分流进样是直接进入,气象色谱仪一般以氮气为载体,有fid(氢火焰例子检测器),使用范围为增白剂。fpd(火焰光度检测器)只对p--s有信号,使用范围有机磷农药的检测。ecd(电子捕获检测器)。

  上述就是我实习两个星期以来所做的工作,通过这次实习工作的磨练,培养了我良好的工作作风和埋头苦干的求实精神,树立了强烈的责任心,也牢固的掌握了一些专业知识,加固我们已学的理论知识和实验技能,在提高专业知识的同时,也努力提高自身素质修养。在学习和掌握专业理论知识和应用技能的同时,还注意各方面知识并做到理论与实际相结合。在工作中我严格遵守厂纪厂规,尊敬老师,团结同学,踏实工作,努力做到操作规范化,技能熟练化,为走向工作岗位做好充分准备,在今后的工作中我将继续发扬自己的优势,学习,改进不足,适应企业发展需求,努力把自己的工作做得更好!

汽车检测维修实习报告
2018检测实习报告(3) | 返回目录

  引言:终于盼来了期望已久的实习,时间虽短,却给我们这些在学校只学过理论而没动过手的学生带来了不小的收获。

  一.时间:6月10日—6月12日

  二.地点:桂林市公交集团公司

  三.公司简介:桂林市公交集团公司以城市公共客运为主体,形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店服务,汽车修理,物业租赁,广告为一体的跨行业经营公交企业集团。该公司以城市公共汽车客运为主,建立安全,快捷,舒适,方便的城市公交网络;加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体,多元化集团公司。

  企业精神:团结、拼搏、务实、创新

  企业宗旨:创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业

  服务理念:让服务与山水同美

  员工价值观:爱岗敬业、奉献社会

  四.实习内容

  在这几天的实习期里,我们遵照公司的意思大部分时间都在看师傅们修车,很少动手,但这并不代表我们学不到什么,相反我们学到了许多课本上没有的知识,如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因。

  第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起.具体操作步骤如下:

  1.分清螺纹是正转还是反转。

  2.连接好气动枪,并调好挡位。如果螺纹为正转,则的气动枪调为反转,挡位为四挡;反之,调到正转四挡。也就是说分清旋转方向后,大小为四挡.

  3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的应更换.

  4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、干燥、没有油污的地面.对于需要拆卸轮辋进行检查的轮胎,以及应进行二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下.

  在轮胎的拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人.

  第二天主要学习了发动机的维护.

  第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修,现在才知道那辆车的发动机出现故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸..具体步骤为:

  1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器(逆时针转动),在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油,拧上新机油滤清器,用手拧紧。加人机油,然后盖好机油加油盖,并起动发动机,检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。

  2更换空气滤请器空气滤清器外形较大,壳体呈盆形,装在化油器的上端,或者是汽油喷射装置的空气进口,更换方法:

  1)旋下蝶形螺帽放在一边。有的还需要拆开几个卡夹子,取下滤清器的盖子。

  2)取下旧的空气滤清器。如果脏得厉害的就要换掉。

  3)检查曲轴箱小的通风管滤清器,是脏的就要换掉。

  4)拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器。

  5)装上新的曲轴箱滤清器。将弯头重新装到滤清器颈口上。

  6)将空气滤清器的罩子里面擦干净,装上一个新的滤清器,盖上盖子,上紧卡夹子和蝶形螺帽。

  3更换燃油滤清器和油水分离器。

  ⑴、拆下燃油滤清器和油水分离器总成,并倒出里面的燃油。

  ⑵、用虎钳夹紧总成,拆下燃油滤清器和油水分离器。

  ⑶、更换新的燃油滤清器和油水分离器。

  ⑷、装回该总成,并接上进油管路,不接出油管路。

  ⑸、手动泵油,直至有油溢出为止,目的是排除管路中的空气。

  ⑹、接上出油管路,并检查油路是否有漏油现象。

  4研磨气门

  ⑴、清洗待研磨气门、气门座和气门导管。

  ⑵、在气门工作面上涂上研磨膏。

  ⑶、调整好气门研磨机后就可以开机进行研磨。

  ⑷、当气门工作面上出现均匀暗淡的环圈时,用煤油捡漏.

  ⑸、达到要求标准后机即可停机。如果没有达标,按上述的过程重复操作,直到达标为止.

  第三天除了和往常一样看师傅维修汽车,我还跑到检测车间看了那辆23路公交车的检测,这是我第一次看到汽车竣工的检验情形.根据我看到的和书上理论我总结步骤如下:

  1.路试前整车检查

  (1)驾驶室、车厢、车身等左右对称,高度一致.

  (2)灯光信号灯标志齐全、光照度符合规定;仪表及指示正常,后视镜等安装可靠.

  (3)前轴定位.、轴距、轮距等符合出厂规定

  (4)各种附件设备齐全

  (5)润滑、水、电解液等充足,无渗漏

  2汽车的路试

  (1)实验在干燥路面上进行.车速不得超过30km/h

  (2)起步是离合器结合平稳可、分离彻底.

  (3)转向灵活轻便、无跑偏和摇摆现象

  (4)换挡顺利、不跳挡、不乱挡

  (5)传动轴、驱动桥无异响

  (6)手制动符合出厂规定

  (8)加速和空挡滑行时应符合规定

  3路试后检查

  (1)各部位无漏油漏水漏气漏电等现象

  (2)发动机温度温度不高于95℃

  (3)变速器驱动桥齿轮油温度不大于85℃

  (4)制动鼓不发烫

  (5)检查不紧固个连接螺栓等

  在这3天里,不仅学到了汽车维修的技巧,还让我了解了汽车维修前应了解的事项,这是在学校所不能学习到的,但却是汽车维修不可缺少的。

  汽车维修前应了解的事项:

  (1)向驾驶员问清故障特征,发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如,故障是突然发生还是逐渐发生,若驾驶员说不清楚时,可予以提示或引导,共同明确主要特点。

  (2)向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中,有些故障是因维修不当引起的,或者更换了木某些新件而造成,导致有关线路的接插件错界或漏装。

  (3)了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前,大的总成件出现故障较少,一般不考虑。

  了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的,其车辆发生故障往往有规律性,在诊断上较难。

  总结:在这里没有师傅的讲解,我们只能靠自己的双眼去观察,用脑子去记忆,去思考,用手去摸索,才能真正了解这次实习的价值与意义。在学校里我们大多是学的理论知识,不能很好的结合维修操作,在实习的这段时间里,我学会了将理论与实际作对比,因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多,我们更应该珍惜的是这些老师傅的经验,没有什么比它更宝贵。

  我觉得这次实习,应该算是我第一次融入社会,看到维修师傅身上的那些油污,看到他们工作的辛劳,我就像看到了以后的自己一样,心里异样的沉重。但是既然选择了这一行,我就会坚持走下去,就像一位师傅告诉我的那样:随着时间与经验的积累,你总有一天会成为一块抢手的金子。我们很快就要参加工作,而这次实习正是我们所需要的过渡期,在这里学到的技术与经验将对以后的工作有着不小的作用。

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